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什么是物流园区-尊龙新版官网网页版物流

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发布时间：2022/6/21

物流园区是指在物流作业集中、多种运输方式衔接的区域内，各种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布置的场所。也是具有一定规模和多种服务功能的物流企业的聚集地。
定义之一
国家计委综合运输研究所副所长王明表示:是具有经济发展性质的城市物流功能区，对物流组织和管理节点进行相对集中的建设和发展；同时，它也是一个具有产业发展性质的经济功能区，依托相关的物流服务设施，降低物流成本，提高物流运行效率，改善配送加工、原材料采购、与消费场所直接相连的生产等企业服务相关活动。其外延:物流园区作为城市物流功能区，包括物流中心、配送中心、交通枢纽设施、运输组织管理中心和物流信息中心，以及满足城市物流管理和运营需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要功能是开展满足城镇居民消费、本地生产和区域生产组织需要的企业生产经营活动。根据上述定义，现代物流园区主要有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济发展功能。
定义2
中国交通运输协会常务副会长、北京中交物流研究院院长王德荣表示:物流园区是指在物流作业集中、多种运输方式衔接的区域内，多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上进行布局的场所。也是具有一定规模和多种服务功能的物流企业的聚集地。包括综合功能、集约功能、信息交易功能、集中存储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能八大功能。其中，综合功能的内容是:具有整合多种物流模式和形态的功能，能够综合处理仓储、包装、装卸、配送加工、配送等作业模式。以及不同操作模式之间的相互转换。。
国内外对物流园区没有统一的定义，不同的国家对其有不同的称呼。
1.物流园最早出现在日本东京，又称物流集团。自1965年以来，日本政府在规划城市发展时，从城市的整体利益出发，以解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥堵，减轻工业对环境的压力，保持产业凝聚力，顺应物流业的发展趋势，实现货物的顺畅流动。在郊区或城乡结合部，政府在交通要道附近划出土地，确定一批具有集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流集聚区。通过逐步完善各种基础设施和服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流(配送)中心向此聚集，使其获得规模效益，为整合市场、降低物流成本管理发挥了重要作用。同时减少了大型配送中心分布在市中心带来的各种不利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。
2.在欧洲，物流园区被称为货运村。货运村是指在一定区域内与商品运输、物流和配送有关的所有活动，包括国际和国内运输，由各种经营者来实现。这些经营者可能是建筑物和设施(仓库、拆解中心、库存区、办公室、停车场等)的所有者或承租人。)建在那里。同时，为了遵守自由竞争的规则，货运村必须允许所有与上述商业活动密切相关的企业进入。货运村还必须具备实现上述所有操作的所有公共设施。如果可能的话，还应该包括针对员工和用户设备的公共服务。为了鼓励货物的多式联运，有必要通过更合适和多样化的运输方式(陆路、铁路、深海/深水港、内河和空运)为一个货运村服务。最后，货运村必须通过一个单一的主体运行，无论是公共的还是私人的，这是必要的。
这个定义是由一个名为“欧洲平台”的机构在1992年9月18日制定的。这一定义阐明了以下内容:
(1)在货运村实施所有商业活动-商业活动或范围-如运输、物流和配送；
(2)经营者是物流及相关设施的所有者和出租者——所有者和经营者；
(3)企业应遵守自由竞争原则——市场规则；
(4)货运村必须具备所有公共设施——基础或基础设施；
(5)运输方式多样化——运输方式多样化；
(6)单一经营主体——经营主体。
3.在中国，第一个物流园区是深圳平湖物流基地，成立于1998年12月1日。首次提出物流基地的概念，称之为“构筑物流基础的特定区域”。其特点有三:一是全面、集约；第二，独立的专业精神；第三，公益。物流基地是从事专业物流产业，具有公益性特征的相对集中的独立区域。(物流术语GB 2001中，没有定义“物流业”、“物流产业”、“物流园区”等概念。)
在2006年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语》(GB/T18354)中，对物流园区的概念进行了全面的解释:物流园区是指以集约物流设施和共同物流运作为目的，或以理顺城市物流设施空间布局为目的，城市周边各区域物流设施和众多物流经营者的物理集合地。
包括元素
结合国内外物流园区的情况，可以得出物流园区的定义应该包括以下要素:
(1)土地规模
物流园区是大概念，一般物流配送中心是小概念，国内外都很清楚。因此，要求物流园区具有一定的规模。因为规模将决定物流园区所能承载的设施、功能和服务。
(2)物流设施
物流园区必须具备相对完善的设施，包括基础设施(仓储运输服务设施)、公共设施(工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务设施)和相关设施(办公、住宿、餐饮等服务设施)。
(3)进入企业和标准(或规则)
物流园区必须制定明确的入驻企业标准，由市场竞争规则决定企业的进与出。没有标准或者标准先松后紧都是不科学的。
(4)物流功能和服务
物流服务包括基础服务和附加服务(或增值服务)，既包括对入驻企业的服务，也包括对终端客户的服务。在物流园区的规划设计中，需要明确所提供的服务，按照“链”(需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等)来设计物流园区的服务。)(建议在物流园区规划设计中引入商业模式)。
(五)经营实体
物流需要集约化，土地开发需要集约化，城市需要管理，等等。如果物流园区没有明确的运营主体，那么土地和各种投资的回报只能是纸上谈兵。避免出现表面上只有一个运营主体，实际上却是独立的，或者只有一个管理主体却没有运营主体的情况。仅仅通过招商引资出让或租赁土地，很难形成真正的运营主体。经营土地和物流园区是两个不同的概念。
(6)投资者
这个问题对于中国的物流园区来说尤为重要，大部分的物流园区都是从原来的土地开始的。主要情况是:物流园区都是政府部门或直属企业以土地形式投资控股的机构，并在此基础上衍生出一批人两块牌子，必然造成政企不分的局面。国外很多物流园区都是从耕地起步，即使有政府投资，也没有政府干预。在投资主体上，需要明确主体本身以及投资主体与经营主体的关系。
引起
物流园区的定义可以概括如下:
物流园区(Distribution park)是指符合相关条件(入驻企业和标准或规则)的一个或多个企业或单位(经营主体和投资主体)采用相关设施设备(物流设施)在一定区域空间(土地规模)内管理和从事具有特定功能的物流活动(物流功能和服务)的场所。是具有一定规模和综合服务功能的物流集散地。
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